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維修車型

別克維修案例

2016-12-23 維修車型

別克維修案:

1、一輛行駛里程約13.3萬km的別克英朗轎車。該車因動力系統故障進廠維修,車主反映發動機故障燈點亮。

故障診斷:接車后對車輛進行試車,發動機怠速運轉正常。連接故障診斷儀進行電腦檢測,顯示故障碼P0016:曲軸位置—進氣凸輪軸位置不合理;P0017:曲軸位置—排氣凸輪軸位置不合理,故障狀態為當前。

查閱維修手冊有關故障碼的解釋,發動機運行時,凸輪軸位置執行器系統啟用發動機控制模塊(ECM)以改變凸輪軸正時,來自發動機控制模塊的進氣和排氣凸輪軸位置執行器電磁閥信號,是經過脈寬調制(PWM)的信號。發動機控制模塊通過控制電磁閥的接通時間,以控制進氣和排氣凸輪軸位置執行器電磁閥的占空比。進氣和排氣凸輪軸位置執行器電磁閥用控制機油流量施加壓力的方法控制凸輪軸的提前或延退。發動機控制模塊使用曲軸位置傳感器、進氣和排氣凸輪軸位置執行器電磁閥傳感器信息來監測曲軸和凸輪軸位置之間的相關性。

設置故障診斷碼的條件:發動機控制模塊檢測到進氣或排氣凸輪軸位置執行器電磁閥相對于曲軸有大于10°的提前或10°的延遲。在設置故障診斷碼前,用一個故障診斷儀觀察期望和實際的凸輪軸角度參數,可能有助于排除故障是否由某一個特定的凸輪軸或曲軸正時造成的。

以下情況也可能導致此故障診斷碼設置:

1.凸輪軸位置執行器電磁閥控制電路對搭鐵短路。

2.檢查發動機最近是否進行了機械系統的維修。凸輪軸、凸輪軸執行器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器或正時皮帶安裝不當。

3.曲軸端隙過大會導致設置此故障診斷碼。

4.凸輪軸執行器處于最大提前或延遲位置。

5.曲軸變磁阻轉子與上止點(TDC)的相關性被改變。

根據維修手冊上的故障碼診斷信息進行分析,此發動機的配氣相位存在問題。如果當配氣相位偏差較大時,發動機的真空度會低于正常值(國標規定57~71 kPa),為了便于操作,首先觀察進氣壓力傳感器(MAP)的數據,根據“大氣壓力=進氣壓力+真空度的絕對值”的公式,數據流顯示大氣壓力:100kPa(正常);進氣壓力:32kPa(正常)。本著由外到內的原則,外圍已經檢查完畢,開始對正時系統拆檢。拆下正時側蓋,用專用工具校對正時齒輪記號,結果正常拆下氣門室蓋,用專用工具校對凸輪軸位置,結果正常

2、一輛行駛里程約17.5萬km的2001款別克GL8商務車。客戶反映:該車在掛倒擋時熄火,進4S店對變速器大修過,但大修后試車發現,車輛在行駛過程中換擋感覺生硬,有發沖的感覺并且發動機故障燈會點亮。

故障診斷:用故障診斷儀讀取故障碼P0742:TCC系統一卡滯接通。結合電路圖分析發現,正常情況下當TCC接合時,TC C釋放壓力開關處于接合狀態,當TCC釋放時,TCC釋放壓力開關將在油壓作用下保持打開狀態,即:TCC接合,PCM將收到0V電壓;TCC釋放,PCM將收到12V電壓。那么導致該故障原因可以細分為TFP開關以及相關線路故障。取下TFP開關,使用萬用表測量,正常情況下,TFP接合,電路導通,主觀按下開關后,TFP斷開,電路斷開。查找線路,沒有異常破損情況,在線路657處剪斷,PCM立刻檢測到故障碼P0741、TCC系統卡滯一關閉,說明PCM無故障。

考慮到換擋生硬發沖,是否跟油壓有關?因為油壓不正常時也會導致該故障出現。于是將故障車與一輛正常車輛進行油壓檢測比對,發現故障車在PC電磁閥同樣電流下,主油壓高出正常車輛8倍多查閱維修手冊,發現油壓過高的原因是由于壓力控制PC電磁閥內的滑閥卡滯而導致至此,故障基本確定是因為PC主油道滑閥卡滯導致。

故障排除:更換閥體總成,故障排除。

3、一輛行駛里程約4.5萬km的2012年上海別克君越轎車。客戶進廠更換蓄電池及常規保養后,突然發現車輛無法啟動。

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